GE XA102

Défense & Programmes 1ʳᵉ surfacée : 2026/10/02 · mise à jour : 2026/10/02
  • GE XA102 — préparation de l'assemblage du 1ᵉʳ XA102 + clarifications F-47 (annonce 15/09, analyse MiGFlug 28/09/2026) — (GE Aerospace, USAF, Boeing, Pratt & Whitney) — CONFIRMÉ (MiGFlug 28/09 + GE Aerospace PR 15/09 via Defence Industry Europe/AviationPros/FlightGlobal)
    • Fait : GE a confirmé le 15/09/2026 qu'elle achète les composants fournisseurs et teste les sous-ensembles en vue de l'assemblage du 1ᵉʳ XA102 test asset (NGAP) — « Our team is working with suppliers to procure hardware and test subcomponents as we prepare for assembly of the first XA102 test asset. » Le 1ᵉʳ vol F-47 en 2028 utilisera un moteur intermédiaire (non NGAP) selon le Gen. Dale White ; le moteur NGAP de série arrivera ~2030.
  • Lecture moteur : la course XA102 (GE) vs XA103 (P&W) se resserre — les deux ont passé leurs ARR en mai 2026, leurs prototypes sont financés par des modifications de contrat ~3,5 Md$ chacune (2025), P&W table sur des essais en fin d'année 2020s. La down-select NGAD fin 2026 (couvert 19/09) est donc imminente : le choix moteur F-47 est la décision stratégique de l'année.
  • À surveiller : le passage en Flight Test du XA102 (probablement 2027) et le down-select officiel USAF.
  • Sources : MiGFlug (28/09/2026) · GE Aerospace PR (15/09/2026)
  • Image : https://migflug.com/afterburner/wp-content/uploads/sites/4/2026/09/ge-xa100-adaptive-cycle-engine-test-evendale.jpg

Source digest : [2026/10/02](/digests/digest-2026-10-02.md)