Inde

Marché & Contrats 1ʳᵉ surfacée : 2026/09/13 · mise à jour : 2026/10/24 +7 développements
  • Inde — le JV Safran-GTRE (moteur 120 kN AMCA) est devant le CCS indien, ~$7 Md, IP 100 % indienne — (Safran, GTRE Inde, AMCA/LCA) — CONFIRMÉ
    • Date : 19/08/2026 (raksha-anirveda) ; 04/08/2026 (quwa) — le dossier est actuellement devant le Cabinet Committee on Security (CCS) indien, approbation attendue depuis mi-août 2026.
  • Contenu : la JV Safran × GTRE (Gas Turbine Research Establishment) pour développer un moteur turbofan 120 kN destiné au 2ᵉ lot AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft, furtif 5ᵉ gen) est devant le CCS pour approbation formelle. Valeur estimée ~$5–7 Md, IP 100 % indienne (transfert technique complet), calendrier 10-12 ans vers moteur opérationnel. Rolls-Royce a également déposé une offre concurrente (analyse IDRW/defence.in).
  • Lecture segment : c'est le premier moteur de combat furtif 5ᵉ gen co-développé par Safran (FCAS à part), et un deal à long terme de 10+ ans qui sécurise la position Safran en Asie face à GTRE (indien), IHI (japonais) et Rolls-Royce. Le 120 kN positionne le moteur au-dessus du M88 (~75 kN) et au niveau du F110-GE-129 / EJ200 (≈100 kN) — c'est un segment mid-thrust furtif qui se structure aujourd'hui (F110/F135 au-dessus, M88/EJ200 en dessous).
  • À suivre : approbation CCS (attendue), partage du développement avec Rolls-Royce (si le projet devient dual), prototypes à 2030-2032, premier vol AMCA 2ᵉ lot ~2035.
  • Sources : Quwa (04/08/2026) · Raksha-Anirveda (19/08/2026) · Defence.in · AerospaceGlobalNews · IDRW.

  • Image source : AerospaceGlobalNews (img article).

  • Inde — négociations formelles Safran × GTRE (120 kN) amorcées, projet devant le CCS ; Rolls-Royce et le 6ᵉ gen au tableau — (Safran, GTRE, AMCA, India MoD) — DÉVELOPPEMENT de l'item 09-13 « JV Safran-GTRE AMCA »

    • Date : 12-13/09/2026 — Indian Defence Time / Quwa / IDIW (rumeurs concordantes).
  • Nouveau vs 09-13 : les sources au sein de l'établissement de défense indien confirment que les négociations contractuelles formelles avec Safran vont démarrer (vs le dossier « devant le CCS » signalé le 09-13). Rolls-Royce a formalisé une proposition de co-développement avec transfert de technologie et IP indienne (IDRW/defence.in). Le KDE (Kaveri Derivative Engine) — le chemin 100 % indien alternatif — devrait glisser de fin-2026 vers 2027 pour les validations (IDIT).
  • Contexte : le moteur 120 kN (turbofan 5ᵉ gen, cible AMCA 2ᵉ lot ~2035) est positionné au-dessus du M88 (~75 kN) et au niveau du F110-GE-129 / EJ200 (~100 kN) ; NDTV (opinion) cite le programme 6ᵉ gen indien (moteur 150 kN+) comme deuxième cible derrière l'AMCA.
  • Lecture segment : double fenêtre Safran — AMCA 120 kN + possible moteur 6ᵉ gen indien (post-2035). Le timing des négociations (vs le CCS) signale une accélération de la décision indienne — probablement liée à l'effondrement FCAS/NGF (cf. item ci-dessous) qui ouvre un vide en Europe et réoriente l'attention vers les programmes souverains.
  • À suivre : signature contractuelle (attendue S4 2026 – S1 2027), verdict final Safran vs Rolls-Royce, impact sur le calendrier AMCA 2ᵉ lot, positionnement 6ᵉ gen indien.
  • Sources : Indian Defence Time (12-13/09/2026) · NDTV Opinion (10/09/2026) · IDRW · IDIT.
  • Image source : AerospaceGlobalNews (récupérée 09-13, même sujet).

Inde : le Kaveri (version sèche) franchit sa cible à 48,5 kN lors d'une campagne d'essais en Russie — campagne 2025-2026, médiatisée 7 oct 2026 - La version sans postcombustion du Kaveri (DRDO/GTRE) a produit 48,5 kN de poussée à sec lors d'une campagne d'essais en altitude (~13 000 m, conditions froides extrêmes) en Russie, dépassant la cible de 46 kN ; évaluation par le Central Institute of Aviation Motors et le Gromov Flight Research Institute sur un Il-76 modifié (testbed volant). - Le Kaveri avait cumulé ~2 800 h d'essais et volé sur testbed Il-76 à Mach 0,7 / 12 km (jusqu'à fin 2016) ; l'échec restant porte sur la section chaude (hot section). - Le Kaveri revient dans l'actualité via les drones de combat indiens et le Tejas Mk2 ; le Kaveri 2.0 (~90 kN) est dans les tuyaux. - Pertinence : l'Inde est en train de reconstruire sa base moteur nationale (AHTCE avec Safran, 7,4 Md$ / 12 ans, + Kaveri) — un acteur 5e gen à part entière qui va structurer les marchés du sous-continent (Tejas, drones, missiles) et concurrencer F110/F404/ITP Aero. - Sources : https://meta-defense.fr/en/2026-10-07/kaveri-engine-indian-combat-drones-tejas-mk2 (7 oct 2026) ; https://www.youtube.com/watch?v=d6W8uXmqU8Q (vidéo, oct 2026)

Concurrents

Inde : le GTRE lance un appel à partenaires industriels pour le turbojet 350 kg de propulsion de drones/missiles — EoI publié cette semaine - Le Gas Turbine Research Establishment (DRDO) invite les industriels indiens à fabriquer, assembler et livrer son turbojet classe 350 kg pour UAV, drones-cibles et munitions loitering ; le premier moteur a été livré le 22 juil 2026 (partenaire Azad Engineering) et présenté à Aero India 2026. - L'objectif est de monter une 2ᵉ (voire 3ᵉ) ligne de production pour la redondance (supply chain, résilience) et introduire de la concurrence sur coûts et délais, en amont des programmes Nirbhay (missile de croisière) et des essaims loitering. - Sur le même segment, la société indienne Paninian India a dévoilé le Yantur 4,5 kN turbofan, présenté comme le premier turbofan du privé indien dans cette classe (Vayu, oct 2026). - Pertinence : l'Inde entre en pleine course « petits moteurs militaires » (classe 350 kg = segment TR40/ITP Aero/SM167) — c'est le 3ᵉ marché structurant de la décennie après US (Hermeus F100) et Europe (NSM/TR40) ; à surveiller de près pour le marché export et les co-productions. - Sources : https://idrw.org/gtre-seeks-more-industry-partners-to-scale-350kg-class-turbojet-engine (oct 2026) ; https://ddnews.gov.in/en/india-develops-first-indigenous-350kg-thrust-expendable-turbo-jet-engine ; https://www.vayuaerospace.in/Issue/202610051139369615.pdf (oct 2026, Paninian Yantur)

Brevets & TRL

Inde : GE Aerospace livre 4 F404-IN20 supplémentaires à HAL pour le Tejas Mk1A — total 14 moteurs — livraison septembre 2026, annoncé 7 oct - GE Aerospace a livré 4 moteurs F404-IN20 supplémentaires à Hindustan Aeronautics Limited (HAL) pour le programme Tejas Mk1A (LCA Mk1A, 99 avions), portant le total livré à 14 moteurs (délivré en septembre 2026). - Le Tejas Mk1A est l'avion principal de la force aérienne indienne à court terme (LCA Tejas Mk2 / AMCA à plus long terme) — chaque F404 supplémentaire = un appareil de plus en capacité de production. - Pertinence : GE Aero consolide sa position en Inde sur le segment chasseur léger 4ᵉ gen, et prépare le terrain pour l'AMCA (6ᵉ gen indien, moteur RR+Reliance annoncé) et les programmes drones/munitions indiens (voir GTRE 350 kg). - Source : https://www.daijiworld.com/news/newsDisplay?newsID=1328829 (7 oct 2026)

Concurrents

Inde : Tata Projects + MDS Aero — infrastructure d'essais moteurs nationale pour Kaveri et AMCA — annoncé 7 oct 2026 - Tata Projects (EPC) et MDS Aero (leader mondial des infrastructures d'essais moteurs, e.g. GE, Rolls-Royce) ont annoncé un partenariat pour développer des installations d'essais moteurs en Inde. - MDS est déjà le lead tech provider et systems integrator d'une twin-cell aero-engine development test facility destinée aux propulsions militaires de nouvelle génération indiennes — les clients identifiés : Kaveri derivative et le moteur de l'AMCA (Advanced Medium Combat Aircraft). - Objectif : réduire la dépendance aux testbeds étrangers (Russie aujourd'hui, via CIAM/Gromov) pour les programmes Kaveri, Tejas Mk2 et AMCA. - Pertinence : c'est une nouvelle structure de concurrence « infrastructure » en Inde qui va accélérer le cycle de développement moteur national — et ouvrir la porte à des programmes indiens matures (Kaveri 2.0, AMCA) qui entreront sur le marché export. MDS Aero devient un acteur à suivre pour les testbeds mondiaux. - Sources : https://www.aerospacetestinginternational.com/news/tata-projects-and-mds-aero-to-develop-india-engine-test-facilities.html (7 oct 2026)

Actions recommandées

  • X-BAT / F110 + vectoring : identifier les fournisseurs du nozzle AVEN (GE ou tiers) et le calendrier d'entrée en vol — c'est le premier « F110 vectorisé de série » ; un succès en vol 2026 = un argument de réutilisation OEM direct dans les programmes strike VTOL.
  • Buntar Aerospace : ajouter à la watchlist des startups drone/propulsion UA — levée 16 M$ Freedom Fund, scale-out en Europe/NAM, potentiel co-production ou export.
  • MDS Aero (Inde) : ajout à la watchlist — nouveau partenaire Tata pour testbeds moteurs nationaux (Kaveri, AMCA) ; à surveiller pour les appels d'offres testbeds mondiaux (FR/DE notamment).
  • Maroc Block 72 / F100-PW-229 : premier client de la variante — surveiller le calendrier de livraison des 25 avions + la modernisation 23 avions ; chaque lot de F100-PW-229 = un argument P&W dans les appels d'offres F-16.
  • Gripen E Brésil : suivre le calendrier de production (100 Gripen E au Brésil, contrat Embraer) — élargit la base installée F414 (GE) et le marché MRO associé.

Requêtes exécutées : 7 (les 6 prescrites + 1 startup/PME propulsion UAV). Toutes sources ouvertes et vérifiées. Aucune image générée, max 1 par item (6 items, 5 illustrations trouvées).

Inde — 26 Rafale-M pour la Marine : transfert de technologie intégration d'armes indigènes, livraisons 2028-2030, INS Vikrant — Defence Security Asia 21 oct 2026 - Image source : https://defencesecurityasia.com/en/india-rafale-m-deal-indigenous-weapons-integration-carrier-airpower/ - Contrat signé le 28/04/2025 (rappelé dans le rapport annuel MoD 2025-26) : 22 Rafale-M monoplaces + 4 biplaces d'entraînement ; livraisons mi-2028 → 2030, plateforme principale INS Vikrant. - Clause neuve confirmée : « Transfer of Technology for integration of indigenous weapons in India » — le ministère de la Défense indien décrit « l'entière autorité d'intégrer des armes et systèmes indiens » comme priorité (secrétaire Rajesh Kumar Singh) ; mais l'accord ne donne pas autorité de certification indépendante ni accès illimité au logiciel (RBE2 AESA Thales, MDAU, SPECTRA restent sous contrôle français). - Contexte : proposition séparée de 114 Rafale additionnels (IAF) toujours en négociation — le deal naval n'est pas une preuve de droits équivalents sur l'ensemble du parc. - Pertinence : (1) 26ᵉ programme export M88 (M88-PE/4 en config Rafale-M) — la disponibilité de la chaîne M88 export devient un enjeu réel, croiser avec le plan MRO Istres (T-REX, couvert 16/10) ; (2) l'intégration d'armes indigènes (Meteor IN, BrahMos-NG ?) = niche sous-traitance FADEC/stores management si la fenêtre s'ouvre ; (3) la limite logicielle française est le modèle à anticiper sur nos propres exports (qui garde l'IP FADEC, qui qualifie les armes). - Sources : Defence Security Asia (21/10/2026) https://defencesecurityasia.com/en/india-rafale-m-deal-indigenous-weapons-integration-carrier-airpower/ · MoD India Annual Report 2025-26 (cité in extenso).

Inde — appel d'offres 500 scramjets (réf. IA 011-23018861) après runs >1 200 s du DRDL — 19-24 oct 2026 - (Aucune og:image exploitable — article textuel) - Le Ministère de la Défense indien a publié un appels d'offres pour 500 systèmes de propulsion scramjet (hypersonique) — réf. IA: 011-23018861. - Éléments techniques : les tests sont menés par le DRDL (Défense Research and Development Laboratory, Hyderabad) sur sa Scramjet Connect Pipe Test (SCPT) Facility — un combusteur full-scale à refroidissement actif a tenu >700 s en 01/26, puis >1 200 s le 09/05/26 — première démonstration à cette échelle. - Pertinence : (1) l'Inde entre dans le groupe des programmes scramjet avancés (US/China/RU/Inde) — 4ᵉ pôle de conception ; (2) 500 unités = phase industrielle (pas R&D) — chaîne de sous-traitance : aubes CMC, tuyère active, turbopompe, refroidissement ; (3) 1 200 s de run = montée TRL crédible — à comparer aux 700 s DRDL et aux ~300-500 s des démos US/China ; (4) fenêtre d'export pour nos fournisseurs CCM/tuyères vers l'Inde (cf. Rafale M 26/10). - Sources : Indian Defence News (22/10) https://www.indiandefensenews.in/2026/10/ministry-of-defence-floats-tender-for_0195786920.html · SSBCrack (24/10) https://www.ssbcrack.com/2026/10/mod-floats-tender-for-500-scramjet-engines-for-hypersonic-missiles.html · Firstpost Weekly Defence Dispatch (24/10) https://www.firstpost.com/india/weekly-defence-dispatch-army-gets-new-war-doctrine-mod-seeks-500-scramjet-engines-as-pakistan-turns-to-nuclear-bluster-and-more-14054979.html.

Actions recommandées

  1. GE T901 — tracer la qualification FY27 Q1 et la chaîne CMC/3D printing 200/an ; croiser avec M88 T-REX (dossier 16/10) et CFM LEAP (partenaire Safran 50/50) pour la roadmap CMC défense.
  2. P&W Rzeszów — cartographier la chaîne de composants rotatifs (disques, compresseurs) et opposér à WZL-2 / TEI / Trollhättan (hubs 16-22/10) — matrice hubs F135/F100.
  3. Alloyed/Argive — suivre 1 100 N (fin 2026) et MGI SkyShark ; ajouter à la watchlist ; comparer avec Kratos J85 et Beehive Frenzy pour la matrice micro-turbojets.
  4. Inde scramjet — identifier le gagnant des 500 unités (DRDL vs industrie) et la chaîne de sous-traitance (CMC, tuyère, turbopompe) ; fenêtre d'export CCM/tuyères.
  5. Convergence CMC/3D printing — croiser T901 (GE) + Alloyed (UK) + M88 (FR) pour la roadmap matériaux défense — à mettre en perspective avec le dossier M88 T-REX et le PHILEAS (18/10).

Requêtes exécutées : 4 (fenêtre 23-24/10). Sources ouvertes : GE Aerospace (23/10), RTX/Pratt & Whitney (23/10), AIAA Aerospace America (22-23/10), Firstpost (24/10), SSBCrack (24/10), Indian Defence News (22/10), The Aviationist (17/08), Army.mil (24/06), PRNewswire (22/04), MGI Engineering (2025). 3 illustrations trouvées (GE T901, P&W Rzeszów/F135, Alloyed Argive). Inde scramjet : aucune og:image exploitable.

Source digest : [2026/09/13](/digests/digest-2026-09-13.md) · [2026/09/14](/digests/digest-2026-09-14.md) · [2026/10/10](/digests/digest-2026-10-10.md) · [2026/10/11](/digests/digest-2026-10-11.md) · [2026/10/22](/digests/digest-2026-10-22.md) · [2026/10/24](/digests/digest-2026-10-24.md)