Rafale F5

Marché & Contrats 1ʳᵉ surfacée : 2026/09/11 · mise à jour : 2026/09/29 +3 développements
  • Rafale F5 — la DGA notifie les premiers contrats de développement amont, Safran dévoile le M88 T-REX — (DGA / Safran) — CONFIRMÉ
    • Date : 04/09/2026 — OPEX360 + La Tribune (Air & Cosmos) ; analyse Meta-Defense 07/09/2026.
  • Contenu : la Direction Générale de l'Armement a notifié les premiers contrats amont du développement du Rafale F5 — montée en gamme lourde (avionique, capteurs, guerre électronique, armements, software). Le contrat principal de réalisation (Dassault + sous-traitance Safran/Thales) est annoncé « dans les prochains mois ».
  • M88 T-REX : dans le contexte du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace 2026, Safran Aircraft Engines a dévoilé le M88 T-REX, une version à poussée augmentée de son moteur M88 destinée au Rafale F5 (portée/performance).
  • Investissement cadence : Safran investit ~70 M€ dans une usine de montée en cadence Rafale (capacité production).
  • Positionnement : Meta-Defense qualifie le F5 de « véritable capacité aérienne de 5e génération » — le programme vise la longévité Rafale (horizon 2050+) face aux NGAD/FCAS/Kaan du début 2030s, sans reconstruire un avion.
  • Lecture segment : le F5 s'appuie sur le M88 (Safran) — le développement F5 est d'abord avionique/arme, mais chaque variante Rafale = prolongation du cycle de vie M88 + nouveaux lots (cf. montée cadence 4/mois Rafale 2029, digest 09-10). Le contrat amont notifié est un signal fort de maturité : il ouvre la voie au budget pluriannuel F5 dans la Loi de programmation 2027-2032 (en cours d'adoption). Le M88 T-REX = le premier refresh M88 concret.
  • À suivre : signature du contrat réalisation (cible T4 2026 / T1 2027), périmètre exact (F5 vs F5R), montant, chiffres de poussée du T-REX vs M88-8, certification.

  • Sources : OPEX360 (04/09/2026) · La Tribune / Air & Cosmos (04/09) · Meta-Defense (07/09/2026) · air-and-cosmos.com (M88 T-REX) · zonebourse.com (contrat amont).

  • Rafale F5 — qualification 2033, UCAV dérivé du nEUROn « contrôlé nativement », architecture renouvelée — (DGA/Dassault/Safran/Thales/MBDA) — CONFIRMÉ

    • Date : 11/09/2026 — Meta-Defense (analyse) ; communiqué DGA.
  • Contenu (nouveautés vs 09-11) :
    • Qualification du F5 « à l'horizon 2033 » — la DGA cale explicitement la date de qualification (entrée en service AFAC puis Marine par la suite). Le standard F4.3 est en essais de vol, F4.1 qualifié 2023, F4.2 en service.
    • Architecture renouvelée, pas seulement software : nouvelle cellule (modifications structurelles), réseaux internes en fibre optique, centrale inertielle à gyroscope hémisphérique résonnant (HEMG) — navigation à très faible dérive. Ce n'est plus une évolution de l'avion existant mais une refonte de l'infrastructure.
    • UCAV lourd dérivé du démonstrateur furtif nEUROn : le Rafale F5 sera le « centre d'un ensemble associant une plateforme pilotée, un effecteur furtif et leurs capteurs distribués » — l'UCAV est contrôlé nativement depuis le chasseur (non un simple loitering), partage ses infos avec l'équipage, intervient en détection/engagement exposé.
    • Périmètre contrats amont notifiés : radar, communications, guerre électronique, navigation, motorisation (Safran Aircraft Engines) — 4 industriels (Dassault, MBDA, Safran AE, Thales).
  • Lecture segment : le M88 est au cœur du F5 (contrat amont Safran AE notifié, M88 T-REX dévoilé 09-11). La qualification 2033 = fenêtre de ~7 ans de NRE pour le moteur (durée de vie de l'ECU F135 comparable : EMD→2028, EIS 2029-2031). Le F5 devient une capacité de 5e génération « à la française » : Rafale + UCAV nEUROn, sans reconstruire un avion — la logique refresh + drone plutôt que NGF/FCAS complet. C'est un signal pour l'export (Égypte/Vietnam, 09-11) : le F5 a une trajectoire crédible jusqu'en 2033, donc les lots Rafale de 2028+ s'inscrivent dans le standard F5.

  • Sources : Meta-Defense (11/09/2026) · DGA (defense.gouv.fr) · AeroBuzz / Mer et Marine (11/09).

  • Rafale F5 — le moteur M88 évolué vise +20 % de poussée (Safran Aircraft Engines) — (Safran Aircraft Engines, DGA, France) — CONFIRMÉ

    • Date : 11/09/2026 — défense-industry.eu (fr), Eurasian Times, refluence, 20 minutes, refluence.fr.
  • Nouveau vs 09-14 (F5 DGA + FCAS) : l'item du 09-14 couvrait l'annonce de l'accélération F5 (contrats amont notifiés, radar RBE2-XG, contrat global fin 2026). Ce qui n'était pas encore documenté : la spécification propulsion. Les sources concordantes indiquent que le contrat amont Safran A&E pour le F5 prévoit une augmentation de ~+20 % de la poussée du M88 (développement de l'actuel S1/S5 vers un M88 « boosté »). C'est le premier chiffre de poussée qui fuit sur le moteur F5.
  • Contexte : le M88-2M actuel délivre ~75 kN en sec (~16 800 lbf). Un +20 % porterait la poussée vers ~90 kN (~20 000 lbf), qui placerait le F5 dans la classe du F110-GE-129 / EJ200 (~100 kN) — c'est-à-dire le moteur Rafale F5 serait comparable en poussée aux actuels 5ᵉ gen américains/suédois, ce qui renforce la compétitivité export face à F-35 / Gripen E (surtout pour le marché égyptien, vénézuélien, emirien où la poussée au décollage en climat chaud est un critère décisif).
  • Lecture segment : +20 % poussée = évolution M88, pas un moteur neuf — Safran A&E réutilise la base M88 (certification, supply-chain, outilage) et gagne du temps + réduit le risque vs un NGF 6ᵉ gen. C'est stratégiquement cohérent avec l'abandon du FCAS/NGF (09-14) : la France consolide le Rafale F5 (2033) plutôt que de parier sur un 6ᵉ gen européen mort-né. À ne pas confondre avec le 120 kN indien (AMCA, 09-13/14) — c'est deux moteurs Safran A&E distincts : M88-evol (F5, ~90 kN, 2033) et 120 kN (AMCA, 2ᵉ lot, ~2035). Double ligne Safran A&E = le segment 5ᵉ gen (évolution) + le segment 6ᵉ gen (moteur neuf) tous deux couverts par le même acteur, ce qui est rare dans l'industrie propulsion (vs GE qui a ECU + F135 + LEAP + F110 + F404).
  • À suivre : contrat global F5 (fin 2026) — validation de la spec +20 % dans les clauses, choix du SNECA (M88-3M vs M98), positionnement export (Égypte, EMR, Vietnam, Arabie Saoudite), lien avec le F5 + nEUROn (UCAV) pour les missions d'escort/penetration.
  • Sources : défense-industry.eu (11/09/2026, FR) · Eurasian Times (11/09/2026) · refluence.fr (11/09/2026) · 20 minutes (11/09/2026) · MSN/Aviation Week (11/09/2026).

  • Image source : aeroBuzz (og:image Rafale F5 LERT, 11/09/2026).

  • Rafale F5 — moteur M88 T-REX : DGA notifie la phase pré-conception à Safran Aircraft Engines (notification été 2026, révélé 10-11/09/2026) — (DGA, Safran Aircraft Engines, Dassault) — CONFIRMÉ : AeroTime + presse FR 10-11/09/2026

  • Fait : dans le lot de contrats amont F5 notifiés par la DGA (10/09/2026), Safran Aircraft Engines obtient la phase de pré-conception du M88 T-REX — l'évolution du M88-2 vers +20 % de poussée (cible 9 t APR, vs ~7,5 t du M88-2), dévoilée au Bourget en juin 2025. Le contrat notifié couvre la pré-conception uniquement — le moteur reste donc un stade derrière les périmètres capteurs/EW (Thales, SPECTRA F5, MBDA France), qui sont plus avancés.
  • Contexte moteur : le +20 % est obtenu par un compresseur BP amélioré (débit accru), une turbine HP à nouveaux matériaux + circuits de refroidissement nouvelle génération, et une détente aérodynamiquement optimisée, le tout dans l'enveloppe existante du M88-2 (architecture modulaire M88-2 conservée, échange de modules possible). C'est la réponse française post-FCAS/NGF à la demande « Rafale F5 avec moteur de classe F110-129/EJ200 » — sans repartir de zéro.
  • Lecture : le fait que la notification couvre la pré-conception (et non le développement) signale que le calendrier F5 reste fin 2026 pour le lancement formel (DGA), qualification moteur alignée sur l'entrée en service du standard (cible 2033, couvert 11/09). Le périmètre pré-conception ouvre ~18-24 mois de travaux avant les jalons développement (EMD) — c'est la fenêtre où les industriels concurrents (RR pour le marché export, GE pour AMCA) peuvent encore contester la trajectoire.
  • À surveiller : le passage en développement (EMD) et le verrouillage du calendrier F5 2033.
  • Sources : AeroTime / Defence246 (10-11/09/2026) · Safran press release (17/06/2025) · veille 11-15/09 (digests 2026-09-11 / 2026-09-15) -

Source digest : [2026/09/11](/digests/digest-2026-09-11.md) · [2026/09/12](/digests/digest-2026-09-12.md) · [2026/09/15](/digests/digest-2026-09-15.md) · [2026/09/29](/digests/digest-2026-09-29.md)