USAF CCA
- USAF CCA — FQ-42 Vengeance (General Atomics) + FQ-44 Fury (Anduril) : 500 CCA opérationnels d'ici 2032, flotte cible 1 000 (14/09/2026) — (USAF, General Atomics, Anduril) — CONFIRMÉ : SecAF Meink, AFA Air Space & Cyber Conference 14/09/2026
- Fait : le SecAF Troy Meink annonce officiellement le 14/09/2026 les noms FQ-42A Vengeance (General Atomics, ex-Dark Merlin) et FQ-44A Fury (Anduril) pour les deux CCA Increment 1, et fixe l'objectif : 500 systèmes CCA en service d'ici 2032 (cible précédente : « plus de 150 d'ici 2029 »), avec une flotte totale de 1 000 à terme. Les premières unités sortent déjà des chaînes de production (contrat de production Increment 1 signé en juin 2026, 150 aéronefs combinés d'ici 2030).
- Contexte moteur : les CCA sont la première grande série d'aéronefs attritables de combat — un créneau où le coût par vol et la disponibilité des moteurs low-cost dominent : les CCA volent sur des moteurs de la famille F110/F100 et des dérivés « attritables » ; la licence P&W×Hermeus F100-PW-229 (15/09, article ci-dessus) et la montée en cadence 180+ F100/an d'ici FY2034 sont directement dimensionnées pour ce volume. Coût cible : ~20 M$/unité en production en série.
- Lecture : 500 CCA d'ici 2032 = un des plus gros marchés de propulsion de combat « volume » du décennie — c'est le marché qui va définir la stratégie F110/F100 des deux grands OEM US (GE vs P&W) face au second-source Hermeus et à la montée en cadence GE de la famille F110 pour la Turquie (26/09, couvert 27/09).
- À surveiller : le rythme de sortie de chaîne, les décisions de second-source moteur CCA, et le mapping FQ-42/FQ-44 sur les familles de propulsion.
- Sources : USAF (14/09/2026) · FlightGlobal (14/09/2026) · MiGFlug Afterburner (14/09/2026) · DefenseScoop (14/09/2026) -
Source digest : [2026/09/29](/digests/digest-2026-09-29.md)